You are here

Belaying Pins Untuk Model Kapal

Pin Belaying telah digunakan selama berabad-abad di atas persegi dicurangi kapal sebagai sarana mengamankan rigging berjalan. Untuk menguji perkembangan historis pin penambatan, kita harus mempelajari pengembangan rigger persegi. Belaying pin juga dikenal sebagai belaying bitt, pohon catur, kevel, cleat, riding bitt dan belaying cleat.

Belaying pin kemungkinan digunakan dalam beberapa mode sebelum abad ke-14. Kata itu pertama kali memasuki bahasa Inggris selama abad ke-16.

Periode perkembangan paling intens dari kapal berlayar dimulai dengan penggunaan layar persegi tegak lurus di Mediterania pada pertengahan abad ke-14. Hingga Abad ke-15, kapal-kapal persegi-dicurangi terutama dilakukan satu tiang dengan satu layar. Ada contoh-contoh tiang tambahan yang diangkat di atas benteng belakang sedini abad ke-14, tetapi tidak sampai abad ke-15 pemasangan ini menjadi umum. Pada abad ke-15, tiang dan layar diperluas pada kapal layar bukan hanya dalam jumlah tetapi juga dalam ukuran. Ketika tali-temali dikembangkan dengan lebih banyak tiang dan layar, ukuran kapal layar juga meningkat. Ketika tali-temali menjadi lebih rumit, akan lebih aman untuk mengasumsikan bahwa elemen-elemen pemasangan yang digunakan untuk mengendalikan layar juga akan menjadi lebih luas.

Cleat mulai mengganti kevels dengan munculnya tenaga uap di abad ke-19.

Namun, karena lambung menjadi lebih luas, perkembangan ini mempengaruhi penggunaan tali-temali dan dengan demikian karakteristik berlayar mereka dari kapal. Istana yang menjulang tinggi itu membuat kapal itu sangat berat dan lebih rentan untuk roboh dalam angin kencang. Suprastruktur besar juga menyebabkan hambatan angin saat kapal berlayar, dan dapat mengurangi angin yang menerpa lapangan, atau layar yang lebih rendah, yaitu layar utama dan layar depan. The belaying bitt adalah alat yang sangat baik yang memungkinkan kecepatan dan kemudahan dengan mana garis dapat digunakan, dibuat cepat, atau dirilis. Ketika pin ditarik, garis jatuh ke geladak dalam pola terkelupas, siap untuk berjalan bebas.

Pin belaying adalah benda kayu atau logam padat yang digunakan untuk mengamankan jalur-jalur pemasangan tali. Mereka terbuat dari kayu keras, biasanya belalang, dan kadang-kadang perunggu, besi, atau kuningan. Pin logam ukuran yang dibutuhkan akan sangat berat. Logam tuangan tidak akan mampu menahan stres.

Ukuran pin secara langsung berkaitan dengan ukuran kapal karena diameter pin penambatan tidak pernah kurang dari diameter tali yang harus ditambat. Karena hanya satu ukuran kevel yang disimpan di papan, diameternya adalah tali yang paling tebal untuk ditambat. Bentuk pin bervariasi sedikit tetapi semua memiliki ujung bulat (pegangan), sebagian besar memiliki bahu pada bagian atas dan sedikit meruncing ke poros. Poros adalah 2/3 dari panjang pin dan ½ ketebalan pegangan.

Poros dimasukkan ke dalam lubang di berbagai rel pin kayu yang ditempatkan secara strategis (melapisi bagian dalam bulwark, mengelilingi pangkal tiang, atau berdiri bebas, yang disebut rel kereta api) ke dasar pegangan. Pin-rel pendek, diikat ke tali-temali berdiri disebut "pin-rak," dan di sekitar tiang di dek, persegi panjang atau rak berbentuk u, yang disebut "kereta api-hidup," digunakan untuk membuat cepat dan menyimpan halyards.

Keuntungan dari pin belaying adalah gulungan dan menyimpan garis berlebih. Menggantung garis berlebih pada pin ini mencegah jebakan kelembaban dan hasil pembusukan kering. Keuntungan lainnya adalah kecepatan dan kemudahan dengan mana garis yang dibuat cepat, dapat dilepas. Ketika pin ditarik, (tidak benar-benar direkomendasikan meskipun) garis jatuh ke geladak dalam pola terkelupas lepas, siap untuk berjalan bebas. Belaying pin memberikan peningkatan friksi untuk mengontrol garis. Bajak laut menggunakan alat kelengkapan ini sebagai senjata tambahan di tangan untuk melumpuhkan korban mereka.

Sebuah garis dipimpin di bawah dan di belakang pangkal pin kemudian di sekitar bagian atas dalam pola Gambar-8 sampai setidaknya empat putaran selesai. Garis-garisnya tidak diikat atau diikat, 'belokan' terakhir terjepit di antara ujung rel pin dan belokan pertama dengan tepukan keras pada ujung 'ekor' garis. Garis bebas kemudian digulung dan diamankan ke bagian atas pin penambatan dengan mengambil kaki terakhir atau lebih dari garis (panjang aktual tergantung pada ukuran kumparan) antara pin dan kumparan dan membuat twist setengah yang membungkus kumparan dan sekitar bagian atas pin.

Jika garis akan diangkut, satu atau lebih anggota kru akan menarik garis di atas pin. Anggota awak yang menyediakan 'ekor' akan mengangkut garis melalui bungkus 'S' pada pin dan mempertahankan ketegangan. Gesekan bungkus 'S' mencegah garis dari menarik kembali. Ketika garis yang akan diangkut turun secara vertikal ke pin, belokan pertama dapat dibiarkan di tempatnya, sehingga garis itu turun, memutar bagian belakang bagian bawah pin, dan kemudian keluar di dek

Garis-garis di bawah tegangan dapat dibiarkan secara terkendali dengan membiarkan belokan pertama pada pin untuk memberikan gesekan. Garis di bawah beban yang sangat berat seperti halyards bertulang belakang dilengkapi dengan garis stopper pendek yang terpasang di dekat pin mereka. Ini dililitkan di sepanjang garis hauling dan dipegang, untuk mencegahnya bergerak.

Garis berlebih digulung dan disimpan dengan rapi dengan mengambil peti dari bagian atas untai terakhir, mengayunkannya berulang-ulang di bawah kumparan, kemudian memuntirnya sekali atau lebih sebelum menyelipkan ujung bengkok di atas pin penambat untuk mengamankan koil di tempat.

Untuk pembuat model kapal, pin belaying dapat diputar pada mesin bubut paling dasar dari kuningan, perunggu, atau potongan kayu keras … atau lebih baik lagi hubungi Cast Your Anchor di Cast Your Anchor atau hubungi kami di Cast Your Anchor 416-686-8529 untuk semua kebutuhan pemodelan kapal Anda.

Leave a Reply

Top